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消解重型柴油车污染,将大宗物资以公路运输为主的交通运输结构逐步转向铁路,已成为下一步大气环境治理的主攻方向。我市从修建企业铁路专用线、降低企业物流成本等方面入手,采取系列措施,让铁路在大宗物资运输、长距离运输中真正发挥骨干作用,打赢蓝天保卫战。

上午八点,在新兴铸管股份有限公司武安工业区,今天第一列出口的球磨铸管,被稳稳的装入车厢。仅这一列车厢,就可抵近百辆重载汽车,而能耗和排放量仅有重载汽车的1/7和1/13。新兴铸管武安工业区的铁路专用线连接在邯长线的午汲站和厂区之间,涵盖铁路线建设、棚化料场、翻车机、原料皮带运输通廊,全长21公里,2018年6月正式投用,日卸车150车以上。通过铁路进厂区进仓库,解决了公改铁的“最后一公里”问题。目前该企业通过铁路运输的产品和原材料的比例占到70%,每天300辆百吨级重载汽车进出厂区的画面已成为历史。

早在两年前,河钢邯钢集团的原材料就已经改由公路走向铁路专用线运输,目前已经达到日卸1100车的水平。河钢邯钢生产制造部部长孙志溪向记者介绍说,河钢邯钢作为大型国企,原材料需求量巨大。铁路运输不受天气影响的优势可以保证原材料按时按量送达,还能够一定程度地帮助企业降低成品库存,减少资金占用。

目前,我市已有新兴铸管、邯钢、普阳钢铁、永洋钢铁等57条企业铁路专用线正在运营,9条新的企业铁路专用线正在计划之中。预计到2020年,全市重点区域具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区,大宗货物铁路运输比例将达到80%以上。

除了推动铁路进园区进工厂之外,近两年来,我市与铁路部门加强合作,采取一系列措施,把物流中间环节弥合到无缝对接,把优惠政策送到企业家门口,降低企业物流成本,进一步提升铁路在大宗货物“门到门”服务和整体运价的市场竞争力。

武安河北陆港物流有限公司万历丰智慧物流港,是武安市第一家也是最大的一家为所有没有企业铁路专线的企业,提供“门到门”铁路物流服务的企业。今年6月1号建成,仅一个月物流港的发货量就达到一月11万吨,8月份有望实现13万吨。

编辑:张景河

(作者:邯郸广电)

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