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“魏”的派系哲学,测试WEY VV5s

 

优点:外形设计富有攻击性,内饰做工精致、选材高级,行驶舒适性高、噪音小,刹车效果好。

缺点:能感觉到涡轮迟滞的存在,变速箱澳门威尼斯人注册稳定性有待提升。

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长城WEY品牌的第二款产品VV5s的全国试驾活动刚刚结束,我们就抢先得到了测试它的机会。这与以往的本地测试不同,我们是带上设备直接来到长城汽车试验场对它进行测试。

位于保定附近的长城汽车试验场是长城投资5亿元建设的自主车企首个汽车综合试验场。这里有900米长的动态广场以及7公里长的高速环道。WEY VV5s将在自己的主场接受我们严格的测试。

首先是动力性能,代号为4C20NT的2.0升涡轮增压发动机是从VV7车型上重新调校而来,由于VV5s的整体尺寸和重量较VV7均有减小,所有发动机调校也相对含蓄一些,这也使得油耗表现会更好一些。

机舱被装饰罩严实地包裹着

变速箱采用了和VV7相同的7挡双离合器变速箱,这台变速箱由长城自己制造,并且这款规划产量可达100万台。由于采用了湿式离合器, 所以起步时可以进行“弹射”。关闭ESP,同时踩住油门和刹车后,发动机转速最高可达到2500转,此时发动机已经到达了最大扭矩区间。松开刹车的瞬间前轮开始打滑,而且1挡加速过程中前轮挠地丝毫没有减弱的迹象,直至变速箱换入2挡。换挡过程还是以舒适为基准,没有一味地追求换挡速度(厂家给出的换挡时间为350毫秒)而是保持了较好的平顺性。3挡破百后时间锁定在了9.7秒,成绩达到了预期。与此同时,我们在加速测试时偶遇了变速箱换挡不畅的问题,表现是1挡换2挡时比较犹豫。后与参与变速箱研发的工程师讨论,结论是因为目前的车辆还不是最终的商品车,所以变速箱澳门威尼斯人注册的一致性方面(可能受到温度、工况条件的影响)还有待调试。上市的商品车会解决这种瑕疵。

在此还我们分享一些变速箱的技术信息:尽管这台7挡双离合器变速箱是长城自己生产,但供应商方面还是由博格华纳和大陆提供了技术支持;变速箱可承受最大450牛米的扭矩,为以后的动力升级留有足够的发展空间;节能方面,变速箱油采用了壳牌的低粘度油,可减少1.5%的能耗,并且换油周期达到了12万公里。

刹车测试时,VV5s保持了很好的状态。虽然235/55R19的米其林LATITUDE sport 3轮胎价格不菲,但它能提供很强的抓地力。而且我们也毫不留情地进行了连续10次100km/h~0的刹车测试,总体表现让人满意。冷刹车平均成绩为38.0米,而最后第10次的热刹车成绩为40.4米。前刹车盘的最终温度超过了450度,这充分证明了刹车片材质有很好的耐热性。满载刹车成绩同样令人满意,满载5人并在行李厢进行配重,仅用39.0米就稳稳刹停。

空载刹车视频:

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满载刹车视频:

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从刹车姿态来看,刹车时大部分重量转移到前轴

2操控性能测试

因为是SUV,所以ESP不能完全关闭,在按下关闭按钮后,系统还会在后台留有最后的“救命稻草”,这也使得VV5s在18米绕桩项目上被束缚住。这是缺点吗?我并不这么认为。因为VV5s并不是一辆真正主打运动的SUV,而是一辆看着非常动感开着非常舒适,复合绝大多数国人消费群体的产品。进入第一组桩的速度不能很快,因为较重的车头给前悬过多压力,容易出现推头。在后面几组桩间要保持好节奏和速度,不能触及ESP的澳门威尼斯人注册底线,否则它会用强有力的刹车来警示你。56.3km/h的平均速度在SUV车型中中规中矩。

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